Maquetas de satelites artificiales


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Cortamos la parte del pico que guardamos porque la utilizaremos más adelante, recortamos un círculo de cartón y lo pegamos para tapar la botella.Airbus acaba de anunciar que su satélite de observación de la Tierra CSO-2 (componente espacial óptico) se ha lanzado con éxito desde el puerto espacial europeo de Kourou, en la Guayana francesa. Al día de hoy existen varias compañías tratando de fabricar este tipo de dispositivos, pero los primeros prototipos no han dado muy buenos resultados, de ahí la importancia de este nuevo proyecto.

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Cuando la batería se agota, el satélite queda en desuso sumándose a lo que se considera “basura espacial”. En realidad, Meteosat no es un satélite sino un grupo de satélites cuyo sistema se puso en marcha en 1977, aunque los de segunda generación funcionan desde 2002. Sigue leyendo y descubre el mundo del modelismo espacial y ver las maquetas de naves espaciales que hay para ti. De este modo, dado que la Tierra gira una vez por día alrededor de su eje, el satélite GEOS parece flotar sobre el mismo lugar de la Tierra en todo momento. Se mueven de este a oeste por encima del ecuador, es decir, siguen la dirección y velocidad de la rotación terrestre. De todas formas, las fuerzas gravitatorias cuando ambos están muy cerca cambian la cantidad de movimiento del otro, de forma respectiva.

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Pueden seguir una órbita polar y cubrir distintas partes (de manera asincrónica al movimiento terrestre) o geoestacionaria (en el mismo sentido de rotación de la Tierra), siempre analizando un mismo punto. Esta capacidad es requerida para mantener los paneles solares apuntados hacia el Sol y los instrumentos apuntando a sus blancos específicos. El programa científico estaría controlado por un nuevo centro, el Centre National d’Études Spatiales (CNES), conocido desde entonces como la agencia espacial francesa. Sólo debía demostrar que el Diamant podía satelizar un objeto, de modo que su carga útil principal era un transmisor que permitiera seguirlo en órbita y determinar esta última. La integración final del A-1 y del Diamant-A se efectuó en octubre de 1965 bajo la responsabilidad de la SEREB, en Saint-mëdard-en Jalles.

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