Los diseñadores hicieron hincapié en la fiabilidad mecánica, la facilidad de producción y mantenimiento, la durabilidad, la estandarización de piezas y municiones en un número limitado de variantes, y el tamaño y peso moderados. Estos factores se combinaron para dar a los Aliados superioridad numérica en la mayoría de las batallas, y muchas divisiones de infantería recibieron M4 y destructores de tanques. Aunque la clave de su éxito fue la facilidad y el bajo coste tanto en su producción como en sus reparaciones, llegando a producirse unas 55.
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500 tanques Tiger que produjo el ejército nazi, lo que permitió que muchas divisiones contaran con un Sherman en sus unidades.era muy pocas veces vistos a no ser en zonas de mucha humedad como la jungla o frente ruso o debido a la humedad nocturna en África pero no tan rojos. Por esta razón, el Ejército de los Estados Unidos creía que el M4 sería adecuado para ganar la guerra, y al principio se ejerció una presión relativamente pequeña para el desarrollo de tanques adicionales. El objetivo era producir un carro de combate medio fiable y rápido, capaz de derrotar cualquier otro blindado utilizado por las naciones del Eje. El M4A3(76)W HVSS Sherman y el T-34/85 eran comparables y podían destruirse en distancias de combate normales, aunque el uso de munición de alta perforación, munición avanzada y mejor entrenamiento de tripulación le daba al M4 Sherman varias ventajas.[39]? Tres de estos, más el M4A2 original, vieron un amplio servicio en la guerra de independencia de 1948.
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Antes de la guerra de los Seis Días en 1967, el Ejército israelí mejoró aproximadamente 180 M4A1(76)W HVSS Shermans con el cañón francés Modèle F1 de 105 mm, motores diésel Cummins y designó el tanque mejorado M-51 Sherman. Al cañón M1A1C, que entró en las líneas de producción en marzo de 1944, se le roscó su boca para instalarle un freno de boca, pero como los frenos todavía estaban en desarrollo, el roscado estaba protegido con una tapa. La adición de un freno de boca en el nuevo cañón M1A2 (que también incorporó un ánima estriada con una mayor tasa de rotación, lo que lleva a un aumento de precisión leve en distancias más largas) a partir de octubre de 1944 finalmente resolvió este problema dirigiendo la explosión hacia los lados. El nuevo diseño mejoró la protección balística en general al eliminar las escotillas, al tiempo que permitía escotillas más grandes para el conductor y el artillero de proa.
