Maqueta shelby gt 500


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Por norma general, se tiene sumo respeto por los vehículos clásicos, lo que provoca que haya muchos que no son fans de lo que se conoces como restomodSe asociaron con SpeedKore para las distintas partes en fibra de carbono y juntos han creado el Shelby GT500 CR, un modelo que goza de una carrocería hecha al completo en carbono y que ahorra nada menos que 272 kilos respecto a una de acero6 segundos, cifras que sin duda ponen a temblar a sus rivales en Chevrolet y Dodge, aunque eso sí, lamentablemente su gran carga aerodinámica ha afectado su velocidad punta, pues la firma de Detroit informa que este auto puede alcanzar como máximo los 286 kilómetros por hora, es decir que es más lento que su predecesor

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350 convertible s también fueron construidos para propósitos de prueba en anticipación de un convertible 1967-1 / 2[7]? ofreciendo una producción total de 2378 unidades para 1966 Estoy demasiado ocupado maravillándome con cómo es posible que un Mustang (y no hablemos de uno con 771 CV a 7 350R diseñados específicamente para uso de la competencia bajo las reglas de SCCA, y el modelo fue el campeón de B-Production durante tres años consecutivos Este paquete incluye un gran alerón trasero fijo de fibra de carbono, extensiones para el splitter delantero, nuevos muelles, amortiguadores recalibrados, copelas ajustables, asientos Recaro, un juego de llantas de fibra de carbono con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, y también prescinde de las plazas traseras Las diferencias incluyen la eliminación del alerón trasero, una pala retro de la capucha Shelby en lugar de la capucha Shelby CS6 / 8, y plata versus las rayas doradas, con el coche disponible en blanco o negro en 2007 y Vista Blue, Grabber Orange o Negro con rayas rojas para 2008 El Thunderbird caló hondo en los clientes de la época, pero a comienzos de los años 60 comenzó a perder atractivo

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Hasta ese entonces, el Mustang había cambiado de cara, de un superdeportivo a un vehículo de lujo Estos cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores más grandes como el 390 de 320 CV Este año no supuso demasiados cambios en el modelo, salvo detalles externos como las luces frontales (2 en vez de 4) o guardabarros con luz reflectiva El Boss 351 poseía un capó con seguros de giro y líneas especiales en el cuerpo del automóvil además de una suspensión de competición, frenos de disco frontales y doble escape La diferencia de peso no es un factor a tener en cuenta por el mejor rendimiento que el GT500, ya que el GT350 es solo 24 libras más liviano que el recientemente iluminado GT500 Sin embargo, todavía no era lo que había sido en términos de potencia ya que en la segunda etapa, el coche perdió potencia en detrimento de un consumo más aceptable La parte trasera fue reemplazada por una unidad de alto rendimiento de 9 pulgadas; los frenos incluyen 6 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la parte posterior A diferencia de las demás generaciones, Ford utiliza las fortalezas de la primera generación en su diseño y crea un auto auténticamente retro-futurista

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