Maqueta renault 8 gordini


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Es todo un trend el que desde hace unos años ha empujado a las editoriales especializadas en coleccionables a explorar, con resultados dispares, el interesante mundo de los build-up (para entendernos, los montajes paso a paso) de coches en escala 1:8 Creo que allí todavía recuerdan los duelos que tuvimos mi amigo aragonés Paco Fillola y yo, pilotando sendos Renault 8 azules y peleando por no ser últimos… ¡y a mucha honra!Participé en las cuatro últimas ediciones del Premio Ciudad de Alcañiz, de 2000 a 2003, dos años con el Alpine A110 1600 y dos años más con mi Renault 8 Gordini, “La Abuela” (descubre la historia de este apasionante vehículo aquí) Inicialmente se pensó en desarrollar esta división como un escalón por debajo de Renault Sport, sin embargo esto fue echado por tierra por los propios directivos de Renault, quienes admitieron el reposicionamiento de Gordini, como la división de potenciados que alguna vez fue

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En este sentido, el apodado Le Sorcier (El brujo, en francés) pondría manos a la obra y establecería un exhaustivo trabajo por el cual terminaría exprimiendo 37 CV netos de potencia al motor Ventoux Para lograrlo, tuvo que reemplazar el carburador, la culata y los colectores, además de reformular la caja de cambios, desdoblando la segunda velocidad en dos nuevas marchas (siempre manteniendo la relación de multiplicación) y elevando la tercera velocidad a cuarta Aún sin esta división, Renault se las arreglaba para ser competitivo y sus coches comenzaban a ser muy populares entre los competidores de rally, al punto tal de conquistar grandes victorias como la de los franceses Guy Monraisse y Jacks Feretiwo, quienes al comando de un Dauphine se coronaron en el Rally de Montecarlo del año 1958 Si desea recibir dicha información pulse en [Aceptar], si no pulse en [Cancelar] y continue con el proceso de registro¿Si coleccionas miniaturas en 1/43 y andas buscando miniaturas que hayan salido a la venta en Perú?Es por ello que “La Abuela”, en su configuración inicial, llevaba un deflector dispuesto en contramarcha en su capó trasero, en aras de forzar el mayor cabal de aire limpio hacia el vano motor

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De lo que estamos convencidos es que, si llevar este coche es ya característico por su esquema de suspensiones, en un Renault 8 de rally y rallycross no debía sino radicalizarse todavía más peculiar comportamiento Así que solo se puede frenar el acuñamiento si se provoca que el eje del diferencial quede por debajo del eje de los bujes, y como eso comprometería dramáticamente su altura, en el rallycross La Abuela trabajaba con una configuración “en línea” Sumado a la precaria adherencia del firme, conducir a “La Abuela” debía ser de todo menos fácil Por ello las suspensiones se bajaron, se endurecieron y “La Abuela” ganó músculo con unas llantas Targa de gran garganta y neumáticos semislick Es un vehículo con 50 años pero plenamente vigente y utilizable, incluso siendo posible su desplazamiento por carretera si fuese preciso Tony dispone de recambios que ha ido recolectando con el tiempo y, además, el mercado de recambios está nutrido de infinidad de piezas para este modelo, asegurando su continuidad Porque si “La Abuela” hablara, menudas batallitas se contaría…Os invito a que, si un día coincidís con ellos en una subida en cuesta o en el próximo Motorland Classic en Alcañiz, os paséis a hablar con Tony Disfrutaréis tanto como lo hicimos nosotros y descubriréis que la historia de una máquina no se escribe sin alguien detrás, haciéndonos ver lo increíble que es este mundo y cómo con trabajo, dedicación y mucho amor por lo que haces, se escriben historias increíblesmáxima formalidad en las entregas mas referencias de las colecciones, nuestros queridos coches de los 60, 70, 80, furgonetas de antaño, nuestros queridos coches de policia y de guardia civil, dreams cars, colección seat, etc) coche a escala 1: 43 de altaya También confirmaremos la fecha de lanzamiento, que no hemos conseguido dar con ella aun a pesar de buscarla con ahínco

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