Maqueta mercedes clase a


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318,90 euros y está disponible tanto para el acabado de serie Progressive como para el deportivo AMG Line, pudiéndose completar con el paquete Night que cuesta 1 Un sistema multimedia completamente nuevo, que deja a un lado el clásico joystick de los alemanes y opta en su lugar por controles de voz, así como el control táctil Sin embargo, quizás el momento más destacado para el W196 fue el Gran Premio de Gran Bretaña de 1955

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Utilizando imágenes de época del vehículo vencedor, los artesanos de Amalgam crearon un modelo perfecto, repleto de las imperfecciones que acumula un coche durante una carrera rueda a rueda Hoy desgranamos la nueva apuesta de Mercedes-Benz a fondo, deteniéndonos en cada uno de sus detalles antes de que llegue a nuestro mercado en el mes de septiembre En los niveles superiores, con los paquetes Exclusivo y Exclusivo AMG, los acabados son en cuero o cuero Red Cut Conjugando tradición y modernidad, los estilistas del departamento de diseño de Daimler esbozan ya hoy los automóviles del futuro Es el caso de la regulación variable de la bomba de la servodirección y de combustible, el uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura, una estudiada aerodinámica que consigue un Cx de 0,24 o la regulación de la potencia del alternador en función de las necesidades de cada momento Pero como se suele decir «sarna con gusto no pica», pues sabíamos lo que nos esperaba en el lugar que el Departamento de Comunicación de la firma germana había elegido para realizar las diversas tomas de contacto

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Agazapado entre sus hermanos mayores se encontraba una preciosa unidad del Mercedes-Benz Clase A 45 AMG De hecho en la gran mayoría de las ocasiones se comporta como un perfecto tracción delantera y solamente cuando forzamos la situación o el estado de la calzada no ofrece el suficiente agarre, transfiere parte (hasta el 50%) de la potencia al eje trasero No es para menos, si tenemos en cuenta lo “espartano” de esas primeras versiones comparado con el nivel de “sofisticación” actual No en vano en numerosas competiciones de todoterreno extremo muchos participantes utilizan generaciones anteriores del modelo germano, para con mínimas modificaciones, salir airosos de las “trialeras” más complicadas

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