Maqueta kawasaki z800


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En el sistema de admisión han optimizado el trabajo de los inyectores y las toberas por donde entra la mezcla son de mayor diámetro El desarrollo final es más corto que el anterior modelo porque le han añadido dos dientes más a la corona de la rueda trasera, cosa que no entiendo en absoluto, si fuera mi moto lo primero que haría sería quitárselos y seguramente le quitaría alguno más No te quiero exagerar, pero incluso he llegado a arrancar de algún semáforo en cuarta marcha, solo tirando de embrague un poquito más de lo normal No lleva pinzas ni bomba radial, pero el tamaño de los discos han crecido con respecto a la 750, ahora son de 310 mm (antes de 300 mm) y además como opción la podemos pedir con ABS Las piernas van recogidas pero sin forzar excesivamente las rodillas que van perfectamente integradas gracias a la acertada forma del depósito En rectas y curvas rápidas es perfectamente estable y se nota que las suspensiones están taradas de manera muy correcta y compensada sin necesidad de utilizar componentes muy sofisticados Nos ha parecido muy confortable, tanto sobre su asiento como a sus mandos, y no nos referimos sólo al comportamiento de su motor, tan diferente en la teoría, como a su comportamiento real Como buen cuatro cilindros, las vueltas han de subir para conseguir una entrega de potencia, pero cuando sube de revoluciones lo hace suave y rápidamente y pronto aparece suficiente empuje como para plantarle cara a cualquiera

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