Maqueta coche seat


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No es que no nos gusten las máquinas afinadas por el mago francés pero hubiera esta bien que la cosa quedase en casa, más concretamente en FASA.También hay una nutrida selección de motos de todos los tiempos, desde pequeñas motos de la postguerra española hasta las más deportivas, motocicletas norteamericanas o alguna moto de competición, motos legendarias como las espectaculares MV Agusta, pero también motos más sencillas, de Ducati, Sanglas o de BSA. Y si se tiene bastante dinero también se pueden hacer operaciones de compra venta de coches y motos entre los participantes de la muestra.

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Este artículo no pretende ser una historia detallada del Bocanegra original, pero no puedo dejar de mencionar a Antoni Amat -entonces director técnico de Inducar- que ideó y lideró el proyecto, y que es considerado el padre del Bocanegra. El nuevo Bocanegra sería prácticamente igual de funcional que un León de tres puertas, y vendría a ser competidor de un hipotético nuevo Volkswagen Scirocco. Si hay quien dice que el evento cambió, en parte, la historia de España, su proyección internacional y, sobre todo, nuestro deporte, no hay duda que el Seat Ibiza también supuso una gran transformación en la movilidad de nuestro país. Las entradas de aire son las imprescindibles, y se sitúan discretamente en la parte baja del frontal. Repetiremos el proceso y en una tercera capa más contundente será en la que alcancemos la gloria o echaremos por tierra todo el trabajo previo. La historia del hoy mítico utilitario se empezó a escribir en realidad bastantes años antes, en 1984.

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El resultado es un moderno propulsor con árbol de levas en cabeza, culata de aleación ligera «cross flow» con la cámara de combustión integrada en cabeza del pistón (refrigerada ésta por chorro de aceite) y taqués hidráulicos, cuya llamativa denominación «System Porsche» será estrenada previamente en el Ronda. Estaba disponible en tres niveles de acabado (L, GL y GLX) y ofrecía excelente accesibilidad gracias al tamaño de las puertas, un buen maletero y unas líneas sobrias pero atractivas, de aire más sajón que latino. Otro defecto que se le achacó era su elevado peso, consecuencia de una plataforma sobredimensionada, lo cual ofrecía como contrapartida un alto nivel de seguridad pasiva. Primero fue la serie Junior, limitada a cuatro mil unidades y disponible con la mecánica de gasolina pequeña y la de gasoil; luego el Street con el motor 903 cc heredado de Fiat –hasta entonces reservado al Ibiza de exportación-; más tarde el Ibiza del Sol, que se distinguía por su techo solar practicable; el Disco, orientado al público joven; el Crono, de corte deportivo; el Friend, ya con catalizador; y también el Sport, el Special o la Serie Olímpica de la que ya hemos hablado, aprovechando el impulso de los Juegos Olímpicos de 1992. Para este modelo restaurado se emplearon quince litros de pintura y el resultado fué muy satisfactorio. Este descapotable cuenta con un techo corredero de accionamiento manual que es totalmente original, del mismo modo que el volante con el botón del cláxon.

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