Maqueta citroen c15


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Su sorpresa al descubrir el evento fue tal, que ya en 1991 decidió subir con su Dyane 6 de calle a ver en directo el evento Ayudado por amigos, familiares y todo aquel que se animara, David Santacreu preparó aquel mismo Dyane 6 de 1974 con el que visitó el circuito, y compitió en aquella carrera de forma totalmente amateurAsí, el modelo participó en las 24H 2CV de 1995, 1996, 1997 y 1999, compitiendo siempre para situarse en los puestos de mitad de parrilla

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Lo importante es no entrar pasado en ningún lugar, porque entonces el coche no lo salvarás”, explica Albert Una de las más interesantes es cambiar cilindros y pistones por los del Citroën Visa bicilíndrico, ampliando la cilindrada a 652cc Esta es una alternativa que nuestro Citroën Dyane 6 «Proto» ha montado en algunas ocasiones, pero implica disponer de una carburación adecuada para evitar que queme gasolina, admisión revisada, etc Esto ha afectado a la restauración del Citroën Dyane 6 Proto, pero esta sigue evolucionando con paso firme Por eso, por ejemplo, la base del cambio es de un Talbot y los relojes provienen de un Lada Niva… y lo más evidente, que el puesto de conducción está muy centrado Con este criterio y aprovechando el Plan Decenal de Modernización de los años sesenta, Renfe presentó a concurso la fabricación de unidades eléctricas bitensión siguiendo los criterios de confort y versatilidad de los trenes TER

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Un total de 20 unidades fueron fabricadas entre los años 1971 y 1973 por las empresas CAF, Macosa y Westinghouse, que se encargaron de realizar las cajas y la parte mecánica, mientras que Mitsubishi se hizo cargo de la parte eléctrica En pocos meses se hicieron imprescindibles en las principales líneas vascas, catalanas y andaluzas y en vista de los buenos resultados obtenidos, entre 1975 y 1978 se les incorporó un coche remolque intermedio con el fin de satisfacer el creciente aumento de viajeros[3]? Posee una mayor capacidad de carga que sus predecesoras, las Renault 4 F4 y F6 (el volumen de la caja es de entre 710 y 2600 decímetros cúbicos[4]?), y completando así la gama de pequeñas furgonetas; podía equipar elevalunas eléctrico, cierre centralizado con mando a distancia (por infrarrojos), aire acondicionado, radiocasete estéreo y las últimas series llegaron a ofrecer airbag como opción[4]? (las Express de esa serie con aire acondicionado, adoptaban el salpicadero del Supercinco) La suspensión es del tipo MacPherson en la parte delantera, con muelles helicoidales, amortiguadores y barra estabilizadora derivados directamente del Supercinco; en la parte trasera tiene ruedas independientes, brazos arrastrados, cuatro barras de torsión y amortiguadores hidráulicos telescópicos[3]? También se modificaron, entre otras cosas, los retrovisores del exterior, las protecciones laterales, etc

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