Las maquetas, los trenes eléctricos y las casas de muñecas no son sólo un juego de niños, ya que son cada vez más los jóvenes y adultos que acuden a nuestras instalaciones en busca de la pieza que les falta para completar su maqueta o de nuevos accesorios para ampliar su colección. Con estos libros de circuitos eléctricos en formato PDF tendrás la oportunidad de iniciar el camino de conocer ampliamente este tema que se estudia en varias carreras y oficios. Por otra parte aplicando la regla de que el radio de las curvas sea el doble de la longitud de vagón, si los vagones son de 16,5 cm el radio será 33 cm.
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De hecho, los desvíos y las contracurvas empleados para hacer la vía de sobrepaso son los de menor radio, que tienen sólo un radio de 22,8 cm, así que es un radio demasiado pequeño para vehículos de 16,5 cm de longitud. Por eso ciertos aparatos emplean un número determinado de baterías para alimentarse: porque sólo así pueden alcanzar el voltaje requerido. Gracias a ellos es posible que un tren desaparezca de la vista del espectador y realice un trayecto oculto de forma natural. Lo que si es cierto es que para que un túnel sea justificable el terreno debe ser escarpado y justificar la necesidad de un túnel. La puerta principal, las ventanas… ¡todo lo que quieras añadirle! Con la ayuda de unas tijeras o un cutter, y mucho cuidado, recorta los contornos que necesites para crear tus puertas y ventanas. Tradicionalmente, la escala G usa una vía con trocha de 45 mm, como la empleada por los modelos estándar de escala 1 de trocha angosta, utilizando la escala correcta de 1:22,5.
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, y así poder ir creando mi versión especial ya que muchas veces se disfruta más del camino que del final. Por eso a mi, a veces me sorprende ver en algún foro ferroviario que algunos maquetistas se empeñan en construir un tubo cerrado entre una boca y la otra. Al final, una parte será fija y otra (la playa de vías de estacionamiento) desmontable para que pueda utilizar la mesa para su cometido principal, mi trabajo. En realidad los sistemas de dos y tres carriles tradicionales tenían cada uno sus ventajas en la manera de mover las composiciones de modos distintos en el mismo circuito.
